雷克萨斯LS(图片|配置|询价)的开发始于1983年，作为旗舰轿车。当时代号为旗舰1项目(简称:F-1）。为什么会成功，因为产品力！
1983年，丰田汽车董事长在全体领导面前提出了一项计划，启动了一个将永远改变整个豪华车市场的项目，即雷克萨斯，被丰田的负责人称为其“豪华车部门”。雷克萨斯起源于一个开发新型高档轿车的公司项目，最终推出了雷克萨斯LS400。
凭借提供的未来科技与同样创新和功能强大的发动机，雷克萨斯在汽车世界引起了涟漪。让我们来看看当时是什么让雷克萨斯在美国市场上取得成功的？
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出场即是旗舰车型，而不是其他
LS的开发始于1983年，当时代号为旗舰1项目(简称:F-1），是一款秘密建造的旗舰轿车。经过5年的设计过程，耗资超过10亿美元，雷克萨斯终于制造出了它的第一款车型LS 400，搭载全新V8发动机和众多豪华功能。丰田为了在全球市场上销售雷克萨斯，在2005年之前以丰田品牌的名字在日本销售同样的汽车。
首次发布时，LS 400的确是做得很好。LS在美国的销售情况也非常好，主要有两个原因。第一个原因是丰田的声誉。虽然丰田汽车并不以制造豪华的汽车而闻名，但它以制造经久耐用的汽车而闻名。人们觉得雷克萨斯LS400是一个可靠的机器。第二个原因是汽车的价格。到目前为止，美国人只能从凯迪拉克或德国制造商的宝马和奔驰中选择一款质量上乘、价格不菲的豪华轿车。丰田在日本制造了LS，他们的日元对美元每年都在贬值，他们可以以更低的价格出售比宝马或奔驰更豪华的汽车，而且仍然获得巨额利润！再加上雷克萨斯在可靠性方面的声誉，这意味着寻求这类轿车的人开始给雷克萨斯一个机会。因此，雷克萨斯比宝马更快，看起来比奔驰更好，比凯迪拉克提供更多的技术和功能，同时比这三款都便宜。结果，LS的销量在第二年超过了宝马和奔驰！
不仅在销售方面，LS400改变了整个豪华车的游戏！1989年，很多人提高了豪华车的标准。竞争对手可以选择降低价格，或者以比雷克萨斯更豪华或至少与之相当的价格出售自己的汽车。许多品牌降低了他们的轿车价格，以与LS竞争。1991年，奔驰的首席工程师试图在1991年的S级轿车上增加更多的功能，以跟上日本同行的步伐，但他们远远超出了预算，不幸的是，这名工程师被解雇了。凯迪拉克并没有直接改进他们的汽车，而是试图对LS进行逆向工程，以弄清楚是什么技术进步让这款车看起来像一辆价格低廉的高级轿车。最终，他们得出的结论是，他们目前在通用汽车工厂的制造工艺中的设备不足以生产像LS这样的汽车。
革新奢饰品行业
虽然我们可以期待各种各样的功能，舒适是这些汽车的独特卖点。首先，雷克萨斯做了一个噱头，在引擎盖顶部布置了一个装满酒杯的金字塔，并将发动机转速提高到4000转。结果一滴水也没有从杯子上滴下来。它让北美和欧洲的公民习惯了其他品牌提供的默认舒适，人们欣赏这种平静和流畅的新绿洲，并使其成为与之竞争的首选标准。雷克萨斯没有像你在劳斯莱斯上看到的香水喷雾器和星光装饰之类的夸张技术，而是专注于质量和可靠性，这是上世纪八九十年代即使是高端品牌也难以做到的。这一切都始于雷克萨斯LS400。LS400没有使用任何用于制造跑车的F1技术，如讴歌NSX和Integra Type R。相反，丰田首席工程师铃木一郎让F1技术人员研究了汽车的发动机开发。
虽然外观很漂亮，但LS最大的特点是内部。在构建质量方面没有任何妥协，每个小部件都感觉沉重而坚实。该车的另一个特色是在高达130英里每小时的速度下可以体验到的纯粹的平滑和平静！在那个时代，颠簸的道路上到处都是坑坑洼洼。如今，在宾利、宝马、凯迪拉克等大多数豪华车上都很容易体验到这种感觉，但在上世纪80年代末和90年代初，在那个价位范围内，这还是一种新奇的东西。LS在高速行驶时也表现得非常好，而且它只增加了机舱内的整体优质感觉。
带有SRS安全气囊的自动倾斜和伸缩方向盘以及电致变色后视镜等功能使LS400走在了时代的前面。它的特点是在背光电致发光仪表组中具有全息视觉效果，以提高能见度。它还提供了一个记忆系统，可以存储驾驶员对座椅、后视镜、方向盘和安全带调整的偏好。对于音响发烧友来说，他们增加了一个Nakamichi高级音响系统来舒缓音响效果。未来感十足的功能，如具有免提功能的集成蜂窝电话，集成了300项创新技术，以帮助驾驶时平稳运行。为了保持安静，机舱内隔音很好。利用液体阻尼舱固定装置、隔振橡胶支架、气流整流罩和夹层钢车身板实现了这一目标。注意，这一切都发生在1989年！
发动机罩下的性能
发动机是另一件值得欣赏的荣耀。丰田知道，要想在市场上竞争，他们不仅要制造舒适的汽车，还要制造速度快的汽车。丰田没有给这款车配备旧的直列发动机，而是创造了一款新的发动机，1UZ-FE。4.0升V8发动机可产生250马力，不仅在LS 400上取得了巨大成功，而且在未来的许多车辆上也取得了巨大成功。凭借6螺栓主轴承、双顶置凸轮轴系统和皮带驱动四凸轮轴等特点，使该发动机成为有史以来最先进、最强、最可靠的发动机之一。汽车记者马特·法拉有一辆LS 400，他驾驶它行驶了100万英里，从来没有修理过引擎和变速箱！一切都像是雷克萨斯用最坚硬的材料打造而成，经久耐用。随着时间的推移，引擎变得越来越好，越来越强大。在1998年至2000年，1UZ-FE被评为沃德十佳发动机名单。此外，由于它是丰田发动机，它也被高度改装。涡轮增压版本在后来的几年里出现了，在那之前，在自然吸气版本上安装涡轮增压并不是一项令人担忧的工作，而且发动机处理的功率比最初预期的要大得多。
价格因素
在价格方面，它完全改变了游戏规则。以35,000美元的价格，LS 400在性价比方面排名第一。更令人惊讶的是，丰田最初计划将这款车的价格降至更低的2.5万美元，但美国政府制定了一项法律，将日本汽车的进口数量限制在每年168万辆。此外，日本的货币也在逐年贬值。但是，尽管制造这款车的成本相对较高，但这意味着以美元走强的货币销售它将比预期的更有利可图。
30年后的今天，雷克萨斯从LS400开始，打造了一系列高度可靠的汽车。就像1989年一样，今天的雷克萨斯以制造豪华和可靠的汽车而闻名于世。与奔驰S级、奥迪A8、奥迪S8、捷尼赛思G90等车型竞争，LS仍然是物有所值的首选车型之一，使其永远被铭记为单凭一力改变豪华轿车场景的标志性车型。