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前三位分别是轩逸，朗逸，速腾，基本都是各家最能扛销量成绩的车型，也都是中国市场的“老熟人”了，尤其是轩逸，基本是销冠常客，甚至年度销冠常客。但是我们也可以看到，前三虽然销量基本都破了两万，但除了速腾同比正增长，轩逸和朗逸同比均下跌，尤其是轩逸，同比下跌超过30%，下个月前三甲还是不是这三台车，真的不好说，合资品牌几乎都在走下坡路，即便是大众和日产，也不例外。
然而反观比亚迪秦PLUS DM-i，同比增长超过1倍还多，虽然只是排在了第四，但是明显增长势头更猛，具体的销量数据与前三甲也没有特别大的差距，基本不超过三百台，我们有望看到下个月的销冠宝座易主。
咱们接着再来看看这份榜单里另一个特别令人惊喜的车型——广汽埃安AION S，同比强势增长150%以上，是除了比亚迪和特斯拉外销量最好的新能源轿车。实际上，进入今年以来，广汽埃安的销量成绩一直都很强势，在新能源赛道上，广汽耕耘多年，今年算是真正开花结果了。
除了以上车型以外，本田型格销量暴涨154.1%，6月份以19208辆的销量排名第九位，创下上市以来的最好销量成绩。与其相对应的是，其姊妹车型思域销量不佳，并未能上榜，其实这两年东风本田的一些负面新闻，对旗下车型销量的打击，远超大家预期。另外，作为轿车销量三强车型之一的丰田卡罗拉，今年6月份零售销量只有17833辆，排名第十位，同比减少46.3%。
丰田凯美瑞也在榜单上排在第六，月销24036台，同比增长6.1%，但是同为日系三剑客的雅阁和天籁，则完全跌出了榜单之外，这当中或许有雅阁刚换代的原因，但是我们也或多或少能干觉得到，随着自主品牌新能源的强势崛起，日系中型车的日子是月来越不好过了，低配置，高价格，国人不再愿意为这样的产品买单。
总结：以现在的市场来看，这个月还能在榜单上的车型，下个月未必还能上榜，尤其是日系合资品牌，基本都是一条腿走路，形势早已不在他们这边，往常卖得好的车型，陆陆续续跌出榜单已是既定的趋势，原因也很简单：当消费者用差不多的价钱，甚至更少的价钱，就能在自主品牌上获得更高的满足感时，你的品牌溢价能力，又还能有多少呢？
文/彦夫