丰田汽车(TM.US)计划推出10款全新的纯电池动力车型，目标是到2026年实现年度销售150万辆电动汽车，试图在长期被竞争对手赶超的电动汽车市场实现大幅增长，这也是其调整后电动汽车的战略蓝图。该公司高管在周五的简报会议上表示，这家全球销量最大的汽车制造商还将成立一个新的专门部门，专注于研究下一代电池电动汽车。丰田新任CEO佐藤恒治(Koji Sato)领导的新管理层概述了相关计划。

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包括旗下豪华品牌雷克萨斯(Lexus)在内，丰田目前在市场上只有三款电池电动车型，去年全球销量不到2.5万辆。

一些投资者和环保组织批评丰田在接受电动汽车方面行动迟缓，指出它已经输给了来自美国的特斯拉(TSLA.US)和通用汽车(GM.US)以及其他更灵活地捕捉快速增长的电动汽车需求的公司。

这家日本汽车制造商反驳称，电动汽车只是客户的一种选择，对一些市场和司机来说，像其先锋普锐斯(Prius)这样的油电混合动力汽车是更现实的选择。

“在未来几年，我们将扩大我们在重要的电池电动车领域的所有产品线，”新任首席执行官佐藤在简报会上表示。但是，他补充表示，混合动力汽车仍将是公司产品的一个重要支柱。

有研究机构表示，到2030年，电动汽车预计将占全球汽车总产量的一半以上，而满足这一需求对丰田来说至关重要。到目前为止，它还没有达到预期效果——其首款纯电池电动汽车bZ4X被提前召回，且销量有限。该公司还表示将增加在美国市场的产量，有数据显示美国电动汽车的增长速度超过了整体市场的增长速度。

根据S&P Global Mobility在周五宣布之前编制的预测，丰田2026年每年销售150万辆纯电池电动汽车的目标，比S&P Global Mobility此前预计的销售120万辆电池动力汽车高出25%。S&P Global Mobility副总监Yoshiaki Kawano表示：“有30万台的缺口，所以可以认为这是大约一年的差距。”“这似乎是可以实现的，但结果仍将取决于丰田推出的车型。”

丰田公布第一季度在美国的销量下降了近9%。相比之下，其竞争对手之一通用汽车公司的销量增长了18%，这得益于商业车队和商业客户对电动汽车的需求增加。

据了解，在今年第一季度，通用汽车在美国售出了2万多辆电动汽车，而丰田及其豪华汽车品牌雷克萨斯仅售出了约1880辆纯电池电动汽车。而丰田/雷克萨斯电动汽车的销量——主要是混合动力汽车，也有少量纯电动和氢动力汽车——总共不到11.9万辆，下降了10.7%。

S&P Global Mobility11月份的数据显示，转向电动汽车的美国消费者主要来自丰田和本田汽车(HMC.US)。

“现在是时候进行下一次重大的创新飞跃了，丰田处于落后态势，越来越多的美国人开始意识到这一点，”非营利组织Public Citizen的清洁汽车活动家East Peterson-Trujillo在发布会前接受采访时表示。